[一]、轿车安全气囊技术研究现状
轿车安全气囊技术起源于美国，而轿车安全气囊装置则是由德国最先应用。和西方国家相比，我国对于轿车安全气囊技术的研究时间比较晚，大约在80年代的后期开始引进轿车安全气囊技术。轿车安全气囊装置主要包括气体发生器、气囊以及控制系统这三个部分。其中，气体发生器需要具备较快的速度，确保汽车出现事故的瞬间将气囊激活并充满；控制系统主要负责记录与判断汽车的行驶状况，决定是否打开轿车安全气囊。
目前的研究现状看来，轿车安全气囊技术可以安装于汽车的不同位置，发挥不同的作用。一是驾驶座，轿车安全气囊最早就是安装于驾驶人员的位置，相应的轿车安全气囊技术也相对成熟，主要是将轿车安全气囊安装于方向盘的中间区域，避免汽车驾驶员在出现撞击事故时，头部撞击方向盘；二是前排座位，一般来说，汽车的前排座位拥有较大的空间，但是乘客的体型有所差异，所以轿车安全气囊需要设计的大一些，保障所有体型乘客的安全。但是在实际的汽车行驶过程中，前排座位可能不会坐乘客，而当汽车出现意外事故时，前排座位的轿车安全气囊仍旧会弹出。这就要求技术人员加强轿车安全气囊技术的研发，提高轿车安全气囊控制系统检测的精度，更好地保护驾驶人员与乘客的安全。
轿车安全气囊技术应用了多种高新技术，可以有效保护驾驶人与乘客的安全。通过本文的分析可知，汽车驾驶人和乘客需要认识到轿车安全气囊技术的重要作用，规范合理地应用轿车安全气囊；技术人员需要加强轿车安全气囊技术的研发，更加全面地保障驾驶人员与乘客的安全，提高汽车的安全性能，促进我国汽车行业的可持续发展。
主气囊气体发生器系统中一个非常重要的部件是气体发生器，它的作用是以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊.气体发生器较突出的特点是燃爆品，在极短的时间(0.03~0.05)s内可使环境发生剧烈变化。
[二]、轿车安全气囊用气体发生器结构设计
近年来，我国在汽车产业方面取得的经济效益稳步增长，国内汽车总量的急剧上升使得轻、小型汽车的安全行驶已经成为汽车生产厂家和广大乘员关注的热点，汽车被动安全技术也由此进步明显。作为汽车被动安全系统的诸多组成模块之一，轿车安全气囊的相关技术也取得了较大的进步。作用于轿车安全气囊总成中的轿车安全气囊用气体发生器在汽车发生碰撞时发挥着保护人们生命安全的重要作用。当中央处理单元给一个点火信号使得气体发生器工作时，通过实验所得的合理速度以及合理气体质量流率，在短时间内产生大量的气体充满整个气囊气袋，由此起到保护车内人员安全免受事故伤害的目的。所以，轿车安全气囊总成中的气体发生器能否在工作时保持可靠性对轿车安全气囊在点爆之后能否正常展开起着决定性的作用。气体发生器的壳体提供具备足够强度的燃烧室腔体，确保燃烧室内的产气药剂被合理点燃，并按合理的线性燃烧速度保持可靠且稳定的燃烧田。因此，对于任意一种型号的气体发生器，使其壳体在工作时具备可靠性将作为设计气体发生器工作的重点内容。
根据产气机理的差异性，轿车安全气囊用气体发生器主要有以下3种形式叫：
1)烟火式气体发生器，气源来自产气药剂的燃烧；
2)储气瓶式气体发生器，气源来自内部储气罐迅速释放的气体；
3)混合式气体发生器，其特点表现为内部既有产气药剂也有储气瓶。
气体发生器的壳体成型工艺和材料选择针对某型号气囊60L主驾驶座轿车安全气囊用气体发生器，壳体制造的成型工艺采用旋压成型制造壳体的材质在综合考虑经济性等各方面因素之后选用具有塑性好，易于拉拔、冲压、挤压、锻造和焊接等优点的优质碳素结构钢，具体材料型号为20#钢。
作为气体发生器的壳体部分，其主要作用是提供可以承受足够压力的燃烧腔体，以此来确保燃烧室内的产气药剂被点燃后可以保持合理的线性燃烧速度进行燃烧而不会发生失效。由于轿车安全气囊总成安装在方向盘上，轿车安全气囊总成中的气体发生器和驾乘人员的距离较近，因此，对壳体的基本要求是在气体发生器工作前后承受气体内压和冲击的同时保持结构规整、无碎片飞溅现象发生，各大生产厂家和机构制订的气体发生器生产技术规范对此均有明确的要求。以美国汽车工程师学会发布的USCAR标准规范文件中对气体发生器部分的说明为例，它建议对气体发生器遵照上述规范文件中所要求的试验方法来实施烟火试验，并采用相应的数学方法处理此过程中所得到的数据，计算所得出的爆炸安全系数必须大于1.5。
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